marshrutka.com.ua

0-800-503-508
---------------------
Управление транспорта г. Запорожье: 787-50-89, 787-50-76.
---------------------
Петиции на сайте мерии
http://ep.zp.gov.ua/uk/petitions/active
(необходимо зарегиться (буквально пол мин), чтобы голосовать или создать свою петицию)
---------------------
Для жителей Бородинского р-на:
Директор ПРАТ "ЗАТП 12329" (перевозчик маршрута № 65 "Бородинский рынок - пр.Металлургов"
095-903-20-22

Розуміючи, що кардинальні зміни маршрутної мережі призведуть до не-вдоволення значної кількості пасажирів, які звикли до її нинішнього стану, пропонується оптимізація пасажирської транспортної системі міста у декіль-ка етапів:
– етап 1: поступова заміна автобусів малої місткості (класів А та В паса-жиромісткістю до 22 пасажирів) на автобуси середньої та великої місткості (класу І пасажиромісткістю 23 … 100 пасажирів) на існуючих маршрутах. Така заміна буде допустимою на тих маршрутах, де розрахунковий годинний пасажиропотік у годину «пік» дає можливість його освоєння автобусами від-повідної місткості у звичайному режимі руху з інтервалом, що не перевищує 10 хвилин. Якщо ж потужність пасажиропотоку є недостатньою, пропонуєть-ся: розглянути варіанти об’єднання декількох маршрутів у один зі зміною їх трас, якщо при такому об’єднанні буде отриманий сумарний пасажиропотік достатньої потужності (для маршрутів, що прокладені центральними вулиця-ми міста); або організувати на маршруті комбінований режим руху (звичай-ний та експресний та (або) режим маршрутного таксі;
– етап 2: поступове введення до маршрутної мережі наскрізних маршру-тів, що охоплюють переважну кількість безпересадочних поїздок і орієнтовані на використання рухомого складу пасажиромісткістю 30 … 100 пасажирів.

На підставі попереднього аналізу маршрутної мережі, результатів обсте-ження пасажиропотоків, кількості рухомого складу на маршрутах та показни-ків його використання, пропонується на першому етапі внести такі зміни до існуючої маршрутної мережі:
а) затвердити подовження автобусного маршруту №21 «Великий Луг – пр. Металургів» до зупинки «вул. Зелена» з боку кінцевої зупинки «Великий Луг»;
б) враховуючи повне дублювання траси автобусного маршруту №3 «4-й Південний мкрн. – вул. Гарнізонна» трасою автобусного маршруту №37 «4-й Південний мкрн. – Аеропорт», закрити маршрут №3, переклавши обслугову-вання його пасажиропотоку на маршрут №37 з відповідним збільшенням кі-лькості рухомого складу на останньому;
в) враховуючи практично повне дублювання трас автобусних маршрутів №49 «вул. Товариська – вул. Героїв 93-ї бригади – вул. Товариська» та №49А «Диспетчерська – Бородінський ринок – Диспетчерська», закрити маршрут №49А, на маршруті №49 змінити схему та організувати маятниковий рух з кінцевими зупинками «Хлібозавод №5» та «Бородінський мкрн.» (по вул. Но-вобудов, пр. Ювілейному, вул. В. Сергієнка, вул. Ентузіастів, вул. Запорізько-го козацтва, пр. Ювілейному, вул. Героїв 93-ї бригади, вул. В. Сергієнка, вул. Новгородській, Хортицькому шосе, вул. Істоміна, Дніпровському шосе, вул. Щасливій, вул. Рельєфній, вул. Бородінській, вул. Професора Толока, вул. То-вариській та аналогічно у зворотному напрямку) зі збільшенням кількості ру-хомого складу;

г) враховуючи повне дублювання трас маршрутів №18 «Бородінський мкрн. – 4-й Південний мкрн.», №81 «вул. Товариська – 4-й Південний мкрн», №84 «вул. Товариська – Вокзал «Запоріжжя-1», №88 «вул. Товариська – пр. 40-річчя Перемоги – вул. Товариська» закрити маршрути №81, №84, та №88 переклавши обслуговування його пасажиропотоку на маршрут №18, на якому при цьому збільшити кількість рухомого складу на 11 одиниць (класу І, паса-жиромісткістю від 100 пасажирів);
д) враховуючи значне дублювання трас маршрутів №73 «ЗТМК – Набе-режна» та №83 «Клуб – Набережна», закрити маршрут №83, переклавши об-слуговування його пасажиропотоку на маршрути №73 та №41 «Ринок Завод-ського району – Кільцева» зі збільшенням кількості рухомого складу;
е) зберегти існуючу маршрутну мережу електротранспорту міста та роз-міри руху на ній. При цьому бажано забезпечити наявність на маршрутах тролейбуса і трамваю рухомого складу, обладнаного для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями.

Варто зауважити недостатньо підготовлений перехід на нову маршрутну систему завжди супроводжується різкою негативною реакцією частини насе-лення, для якої умови пересування змінилися та (або) погіршилися. Тому для впровадження запропонованих змін у маршрутній мережі потрібен деякий, достатньо довгий перехідний період, якій буде супроводжуватися роз’ясню-вальною роботою серед населення, проведенням громадських слухань та об-говорення із залученням автотранспортних підприємств-перевізників та па-ралельним скороченням вартості проїзду пасажирів на всіх або деяких марш-рутах. В цьому періоді необхідно забезпечити паралельну роботи нових мар-шрутів з тими маршрутами, що змінюються при поступовому впровадженні нових або зміною діючих маршрутів, та поступово їх скорочувати.